2023 година веќе има просперитетна теорија на заговор која вклучува таен план за затворање на граѓаните во нивните области и одземање на нивните слободи. Има, како и секогаш, верници и скептици. Последната контроверзност се врти околу дебатата за „15-минутни градови“ и таа се шири низ социјалните мрежи и медиумите. Сепак, експертите истакнуваат дека самата идеја не е сосема нова. Слични проекти биле истражени од урбанисти од различни земји во текот на 20 век, а концептот го користеле и советските архитекти.
15-минутни градови се плашат
Самата теорија всушност воопшто не е страшна. Тоа беше предложено од Карлос Морено, професор на Универзитетот во Сорбона, во 2016 година. Според Морено, големите растојанија на модерните градови им одземаат премногу време на луѓето. Значи, би било многу корисно доколку секој може да добие се што му треба во рок од 15 минути пешачење или возење велосипед.
Кога официјалните лица во Оксфорд во Англија решија да ја спроведат својата верзија на концептот, работите излегоа од контрола. Идејата беше да се инсталираат сообраќајни филтри - камери кои можат да ги читаат броевите на регистарските таблички на автомобилите - за да го следат сообраќајот. Оние кои немаат дозволи за престој или одредено ослободување ќе бидат казнети. Причината зад иницијативата, според надлежните, била да се олесни функционирањето на автобуската мрежа и да се намали сообраќајниот метеж. Сепак, жителите не ја поздравија идејата. Некои дури замислуваа дека филтрите ќе станат физички бариери и дека локалното население ќе биде ограничено во нивните области. Дебатата стана толку жестока што, според Градскиот совет на Оксфорд, „персоналот и советниците... биле изложени на злоупотреба“.
Извештаите за планот на Оксфорд станаа вирални. Приказната дури допре до канадскиот автор и психолог Џордан Петерсон, кој напиша на Твитер: „Идејата дека населбите треба да се пешачат е прекрасна“. Но, тој додаде: „Идејата дека идиотските тирански бирократи можат со фиат да одлучат каде ви е „дозволено“ да возите е можеби најлошата изопаченост на таа идеја што може да се замисли“. Поблиску до дома, британскиот конзервативен пратеник Ник Флечер, во меѓувреме, побара од Долниот дом да се осврне на „меѓународен социјалистички концепт“ дизајниран да ги „одземе личните слободи“.
За Кирил Пузанов, вонреден професор на Факултетот за урбан и регионален развој на Вишата школа за економија во Мосоу, бесот на граѓаните на Оксфорд изгледа многу логичен. „Ако му одземете автомобил на возач, тие би протестирале и тоа би било типична реакција за секој град“, изјави тој за RT. „Нема ништо ново во концептот од 15 минути. Нешто слично отсекогаш постоело, заедно со концептот на „монофункционални области“ – овде живееме, таму работиме, а друга служи за одмор“.
Град во Москва
Во Советскиот Сојуз, такво место за живеење, вклучувајќи ја целата можна инфраструктура, беше изградено за владините елити во центарот на Москва. Тоа беше извонреден проект на своето време, а самиот план изгледа неверојатно и денес. Сепак, судбината на проектот беше ужасна - поради политички причини.
Во 1918 година, болшевичката влада одлучи да го премести главниот град од Петроград (сегашен Санкт Петербург) во Москва. Последново изгледаше побезбедно место за новите власти. Така, не само највисоките функционери, туку и голем број државни службеници мораа да најдат место за живеење. Се верува дека бројот на службеници во Москва се зголемил на 281.000 луѓе.
Новиот главен град беше уништен од револуцијата. Немаше доволно достапни места за сместување на толку огромен апарат. Првично, владините претставници живееле во самиот Кремљ, како и во неколку големи московски хотели, палати и дворци. Сепак, беше очигледно дека на луѓето им требаат станови за да живеат постојано. Во исто време, на главниот град му беа потребни хотели за туристи.
Во 1927 година, советските власти одлучија да изградат специјална куќа за владата недалеку од Кремљ. Проектот беше развиен од Борис Јофан, архитект роден во Одеса, кој студирал во Рим. Изградбата започна во 1928 година и иако беше планирана две години, таа всушност траеше четири. Исто така, чинеше четири пати повеќе пари отколку што беше првично доделено.
Креацијата на Јофан не беше само станбен блок, тоа беше автономен комплекс со максимално ниво на удобност. Жителите немаа за што да се грижат. Сите 505 луксузни апартмани имаа топла вода, парно и телефон. Имаа дрвени подови со фарбани тавани, а становите веќе беа наместени. Комплексот вклучуваше кафуле, самопослуга, перална, градинка, берберница, спортска сала, библиотека, медицинска установа, сала за концерти и кино. До 1932 година, над 2.700 луѓе ја населиле неверојатната зграда. Становите беа наменети за највисоки функционери, воени началници, научници, писатели и познати личности.
Домот на притвор
Комплексот имал неколку официјални имиња, но најчесто е познат како „Куќа на насипот“. Неговото име се припишува на книгата на советскиот писател Јуриј Трифонов, кој живеел таму. Неговиот татко Валентин Трифонов бил ветеран на Црвената армија, кој одиграл значајна улога во револуцијата. Во 1938 година, Валентин Трифонов бил уапсен и егзекутиран. Неговата мрачна судбина ја споделија стотици жители на Куќата на насипот. Околу 800 од нив станаа жртви на репресиите на Јосиф Сталин. Чувството на ужас околу комплексот беше толку силно што мештаните ја нарекоа „Куќа на прелиминарен притвор“.
Имаше огромен број вработени кои работеа за Домот, вклучително и чувари и вратари. Агентите на НКВД (во тоа време службата за внатрешна безбедност на земјата) ги користеа овие членови на персоналот за лесно да пристапат до становите и да апсат. Приказните на сведоците оттогаш се споија со градските легенди. Апартманите имале специјален товарен лифт поврзан директно со кујната и се вели дека агентите го користеле лифтот за да влезат во становите и да ги изненадат своите жртви. Понекогаш се користеше за да се спречи лице да изврши самоубиство. Постои и легенда за една жена, која одбила да им ја отвори вратата на агентите и ветила дека ќе пука во секој што ќе се обиде да упадне внатре. Се вели дека таа била постојано заѕидана внатре.
Населен споменик
Од 1997 година, Куќата на насипот се смета за историски споменик и е заштитен од државата. И покрај трагичните страници во нејзината историја, зградата останува симбол на советскиот напредок и индустриските достигнувања.
За жал, историјата на зградата нема многу врска со самата оригинална идеја, која требаше да создаде удобен комплекс со инфраструктура. Кирил Пузанов објаснува: „Земете ја, на пример, главната зграда на Московскиот државен универзитет: таа беше дизајнирана според истата идеја за удобна територија опремена со сета можна инфраструктура. Можете да останете внатре со години без да заминете“.
Зградата на Московскиот државен универзитет – една од познатите „Седум сестри“ или „Викатниците на Сталин“ – имаше за цел да го симболизира советското квалитетно образование со сите негови достигнувања. Дизајниран од гореспоменатиот Борис Јофан и архитект Лев Руднев, бил завршен во 1953 година. Внатре имало сè што може да му треба на студент или предавач: концертна сала, трпезарија, предавални и научни единици и библиотека. Изградени се и студентски станови и станови за академски кадар.
Други две од Седумте сестри беа исто така дизајнирани како луксузни станбени блокови за научници, спортисти, актери и познати советски граѓани и ја имаа целата потребна инфраструктура на приземјето.
Всушност, идејата не беше да се создадат посебни услови за елитите – туку да се олеснат решенијата за секојдневните проблеми на советските граѓани, кои потоа би можеле подобро да придонесат за изградба на „светла иднина“ за својата земја. На пример, беше развиен концептот на „научни градови“, кој се појави за поддршка на одредени истражувачки институции. Градот Обнинск е меѓу нив. Лансирана во 1954 година, тоа е местото каде што нуклеарна централа беше поврзана со електрична мрежа за прв пат во светот. Истата идеја се крие и зад Дубна, која официјално беше отворена во 1956 година заедно со Заедничкиот институт за нуклеарни истражувања.
Сепак, важно е да се спомене дека некои од тие градови функционирале во тајност. На овие „затворени“ градови им беше потребна независна инфраструктура бидејќи беше тешко брзо да се движат во и надвор од територијата на градот.
Неколку советски архитекти замислиле иднина во која секој ќе живее во област која наликува на сегашниот концепт на град од 15 минути. Од 1975-1982 година, таков „експериментален“ комплекс се појави во јужниот дел на Москва. Сите станбени згради беа поврзани со подземни патишта. Паркингите беа исто така подземни, а на влезовите беа изградени перални за автомобили. Беше предвидено дворовите да бидат без сообраќај, со што ќе се обезбеди непречен пристап на возилата за итни случаи. Продавници и услуги, вклучително и перална беа лоцирани на приземјето, кои беа сите поврзани. Децата можеа да одат до училиште преку огромни ходници без потреба да одат надвор. Комплексот имаше и вакуумска мрежа за управување со отпад.
Беше планирано такви области да се појават во различни делови на советската престолнина. За жал, изградбата беше премногу комплицирана, а идејата беше отфрлена.
Удобност или ограничувања?
Не е изненадување што некои идеи, кои беа целосно заборавени во минатото, повремено повторно се појавуваат под различни услови. Неодамна, заклучувањата поврзани со Ковид ги принудија луѓето да погледнат наоколу и да ја проценат удобноста на нивните животни услови. Во исто време, стравот од неочекувани ограничувања на движењето сега е длабоко вкоренет во главите на луѓето.
Сегашната онлајн паника за 15-минутните градови е поврзана со недостаток на свест, вели вонреден професор Иван Митин, од Факултетот за урбан и регионален развој на HSE. Во современиот свет, противречностите често ги користат политичарите и медиумите заради сопствени интереси, додека дигиталните услуги интензивно ги надгледуваат граѓаните, објаснува тој. Така, луѓето може да бидат исплашени од иницијативите кои влијаат на нивниот секојдневен живот и кои тие не ги разбираат баш.
„Важно е да се објасни дека концептот на градови од 15 минути не треба да се сфаќа буквално“, рече Митин за RT. „Искуството на градовите во Европа и Азија покажува дека повеќе се работи за намера да се создадат мултифункционални и удобни градски области. Современите луѓе се секогаш во бегство, брзаат дома од работа и назад. Немаат време внимателно да го разгледаат квартот во кој живеат, мислат дека таму нема ништо интересно и дека забава може да се најде само во центарот на градот. Примерот на модерна Москва е прилично демонстративен. Важно е луѓето да ја почувствуваат уникатноста на нивните области, така што ќе стане нивна желба да ја направат околината што е можно поудобна“.
Според неговиот колега Кирил Пузанов, единствената можна опасност за 15-минутните градови е тие да станат премногу удобни. „Во овој случај, луѓето би сакале секогаш да останат во својата област, ретко излегувајќи надвор“, објаснува тој. „Значи, големите градови ќе ја изгубат својата различност, бидејќи би се поделиле на многу мали“.